Новый Voyah Free+ — теперь без трёх экранов и с мозгами

Есть такая категория автомобилей, которые слишком стараются. У них три экрана, десять ассистентов, шесть режимов езды и ощущение, будто ты управляешь микроволновкой с рулём. Прежний Voyah Free был именно таким — как будто дизайнеры играли в «кто добавит больше глупостей».

Теперь всё иначе. Встречайте: новый Voyah Free+, который, похоже, наконец перестал пытаться вас удивить — и просто стал хорош.

Выглядит взрослее. Дышит увереннее. Смотрится как надо.

Снаружи — аккуратная эволюция. Габариты подросли: 4915 мм в длину, 1960 мм в ширину, 1660 мм в высоту. Смотрится дороже, аэродинамика лучше (CX ≈ 0.29), передняя часть — без традиционной решётки, но с лидаром и светодиодной полосой, которая может отображать сообщения.

Да, сообщения. Машина вам подмигнёт текстом. Добро пожаловать в 2025.

Три экрана? Нет, спасибо. Один — чтобы ехать.

В салоне наконец наступил порядок. Два экрана — цифровая приборка и мультимедиа. Всё. Никакого трио-гламура, перекрывающего обзор. Зато есть проекция на лобовое стекло, 50-ваттная беспроводная зарядка, качественные материалы, два подстаканника и… да, нормальный человеческий интерьер.

Huawei под капотом. Ну, почти.

Системы помощи водителю — на новом уровне. Huawei Qiankun ADS 4.0 — автопилот с лидаром, камерами и интеллектом, который не сходит с ума от дождя.

Мультимедиа теперь — не просто дисплей, а полноценная экосистема Huawei Harmony Space 5.0. Телефон, машина, чайник — всё синхронизируется. Добро пожаловать в IT-китай.

А теперь — сухие цифры, но не скучно.

Платформа осталась прежней, с гибридной схемой EREV. Это когда едешь на электромоторе, а бензиновый двигатель нужен только как генератор.

• 1.5T бензиновый двигатель: 129 л.с., не тянет колёса, только заряжает батарею.
• Батарея: по слухам — около 39 кВт·ч, запас хода на чистом токе — ≈ 210 км по CLTC, ≈ 150 км в жизни.
• Общий запас хода: до 1200 км.
• Зарядка: DC до 60 кВт, AC — 6.6 кВт.
• Версии:
  • RWD: один мотор на задней оси, 292 л.с., 410 Нм, 0–100 за ≈ 7.3 с
  • AWD: два мотора, полный привод, 476 л.с., 730 Нм, разгон до 100 — 4.8 с

И да — максималка: 180 км/ч у заднеприводной, 200 км/ч у полноприводной.

Подвеска как из премиума

Пневмоподвеска с 5 режимами и возможностью регулировки дорожного просвета от 113 до 173 мм. Машина поднимается, опускается, и при этом не ведёт себя как батут. Чувствуется, что её настраивали не только по таблице Excel.

Теперь это серьёзно.

Новый Voyah Free+ — это как если бы человек в пижаме и с розовым телефоном вдруг пришёл на работу в костюме и с планом. Он больше не хочет казаться модным — он хочет быть полезным. И, чёрт побери, у него получается.