Редкий Mazdaspeed Autozam AZ-1: культовый кей-кар по цене дешевле новой Mazda MX-5

Десятилетие 1990-х годов теперь от нас отделяет как минимум четверть века. Для американских автоэнтузиастов это означает нечто большее, чем просто ностальгию: это эпоха беспрецедентного доступа к японскому автомобильному импорту (JDM). От мощных спортивных купе до quintessentially японских микролитражек класса kei — рынок США постепенно открывается для машин, которые ранее были доступны только на внутреннем рынке Страны восходящего солнца.

Одним из ярких представителей этой волны стал недавний импорт, сочетающий в себе черты производительного автомобиля и классического кей-кара. На комиссию в дилерском центре Northeast Auto Imports, расположенном в Нью-Гэмпшире, поступил Mazdaspeed Autozam AZ-1. Эта модель относится кsubcategory спортивных кей-каров, но её статус значительно выше, чем у более распространенных аналогов.

Почему AZ-1 особенный?

Autozam AZ-1 — автомобиль редкий сам по себе, но версия от тюнингового подразделения Mazdaspeed встречается еще реже. Если сравнивать его с другими представителями сегмента, такими как Suzuki Cappuccino или Honda Beat, то стандартный AZ-1 уже является экзотикой. Однако модификация Mazdaspeed добавляет ему уникальности.

Внешность AZ-1 часто описывают как «непреодолимо милую» благодаря дизайну, напоминающему миниатюрный суперкар. Интересно, что истоки этого дизайна лежат в разработках Suzuki. Именно инженеры Suzuki начали работу над проектом в 1980-х годах, представив пару концептов. Однако в итоге Suzuki решила сосредоточиться на модели Cappuccino, а проект AZ-1 был передан компании Mazda. Японский гигант завершил разработку и начал продажи автомобиля под своим суббрендом Autozam, ориентированным на молодежную аудиторию.

История производства и редкость версии Mazdaspeed

Продажи автомобилей под брендом Autozam продолжались с 1992 по 1994 год. За это время было реализовано всего 4500 экземпляров этого,mid-engine кей-кара. В это число входят и 531 автомобиль, проданный под маркой Suzuki Cara (ребеджинговая версия). Но настоящая жемчужина коллекции — это версия Mazdaspeed.

Из общего тиража было изготовлено всего около 150 экземпляров в исполнении Mazdaspeed. Низкие объемы производства объясняются тем, что большинство элементов этой версии можно было заказать отдельно. Покупатели могли приобрести аэродинамический обвес, включающий большой воздухозаборник на капоте и высокое заднее антикрыло, а также спортивную подвеску на койловерах и дифференциал повышенного трения (LSD) как отдельные аксессуары от Mazdaspeed. Вероятно, именно поэтому лишь немногие решились на покупку заводской версии «под ключ».

В пакет Mazdaspeed также входили специальный воздушный фильтр и выхлопная система. Хотя точные данные о прибавке мощности отсутствуют, эти элементы придавали автомобилю более агрессивный вид и звук, соответствующий его спортивному имиджу.

Технические характеристики: суть класса Kei

Несмотря на эффектные двери типа «крыло чайки» (gullwing), открывающиеся вверх вместе с частью крыши, и форму, напоминающую стопор для дверей, AZ-1 остается полноценным представителем класса kei. Это накладывает строгие ограничения на технические параметры.

Под задней осью расположен турбированный трехцилиндровый двигатель производства Suzuki. Его рабочий объем составляет всего 657 кубических сантиметров, а максимальная мощность ограничена 63 лошадиными силами. Эти цифры соответствуют жестким регламентам японского правительства для класса kei cars, который предусматривает налоговые льготы и страховые преимущества для владельцев компактных автомобилей.

Тем не менее, автомобиль оснащен пятиступенчатой механической коробкой передач, что обеспечивает вовлеченность в процесс вождения, характерную для спортивных машин того времени. Комбинация среднего расположения двигателя, заднего привода и малой массы делает AZ-1 отличным инструментом для получения водительского удовольствия, несмотря на скромные паспортные данные.

Рыночная оценка и перспективы в США

Текущий экземпляр, выставленный на продажу Northeast Auto Imports, имеет пробег 60 000 миль (около 96 500 км). Продавец запрашивает за него $26 500. Для понимания контекста рынка стоит обратиться к истории аукционных продаж:

• В 2023 году на платформе Bring a Trailer Mazdaspeed AZ-1 с пробегом 86 000 миль ушел с молотка за $27 250.
• В 2024 году другой экземпляр с пробегом 98 000 миль был продан там же за $18 100.

Таким образом, текущая цена за автомобиль с меньшим пробегом выглядит обоснованной с точки зрения рыночной динамики. Более того, автор исходного материала отмечает, что эта сумма все еще ниже стоимости новой Mazda MX-5 Miata в базовой комплектации, что делает AZ-1 интересным предложением для коллекционеров, ищущих альтернативу массовым спорткарам.

Что касается легализации подобных автомобилей для повседневной езды по дорогам общего пользования в США, ситуация остается сложной. Федеральное правительство пока не планирует массово легализовать праворульные кей-кары, не соответствующие современным стандартам безопасности. Однако тенденция меняется на уровне отдельных штатов: всё больше регионов США пересматривают законодательство, разрешая эксплуатацию исторических автомобилей с ограниченными условиями. Это открывает новые возможности для владельцев таких раритетов, как Mazdaspeed AZ-1, позволяя наслаждаться ими не только на закрытых треках, но и на живописных дорогах.

Для энтузиастов JDM этот автомобиль представляет собой не просто средство передвижения, а живой кусок истории японского автопрома 90-х, воплощающий инженерную смелость и уникальный дизайн эпохи, когда производители экспериментировали с форматами компактных спортивных машин.