Продажи автомобилей в Китае: падение внутреннего рынка на 20% и рекордный рост экспорта в мае 2026 года

Автомобильный рынок Китая, крупнейший в мире, демонстрирует признаки структурной трансформации. Согласно данным, опубликованным Китайской ассоциацией автопроизводителей (CAAM) 15 июня 2026 года, общие продажи автомобилей китайского производства, включая экспорт, снизились в мае на 2,1% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Общий объем реализованных транспортных средств составил 2,629 млн единиц против 2,686 млн единиц в мае 2025 года.

Ключевой особенностью текущей рыночной конъюнктуры является резкая дивергенция между внутренним спросом и внешнеторговой активностью. Пока локальный рынок переживает спад, китайские автопроизводители активно наращивают присутствие на международных площадках, компенсируя падение внутренних продаж за счет экспорта.

Динамика внутреннего рынка и экспорта

Внутренние продажи легковых и коммерческих автомобилей в Китае в мае 2026 года сократились более чем на 20% в годовом исчислении, опустившись до отметки 1,699 млн единиц. Для сравнения, в мае предыдущего года внутренний рынок показал рост на 10%, достигнув 2,135 млн единиц. Такое существенное снижение свидетельствует о насыщении рынка и изменении потребительского поведения.

На фоне внутреннего спада экспортные поставки продемонстрировали впечатляющий рост. Объем экспорта увеличился более чем на 69%, достигнув 930 000 единиц по сравнению с 551 000 единиц в мае 2025 года. Этот тренд подтверждает стратегию китайских брендов по активной глобальной экспансии.

В сегменте легких пассажирских автомобилей продажи снизились на 4,2%, составив 2,253 млн единиц. В то же время сегмент коммерческих автомобилей показал положительную динамику, увеличившись на 12,5% до 376 000 единиц. Общее производство автомобилей в стране также сократилось на 1,2%, достигнув 2,616 млн единиц.

Причины снижения внутреннего спроса

Снижение активности на внутреннем рынке обусловлено несколькими факторами. Во-первых, рынок легких пассажирских автомобилей сталкивается с эффектом высокой базы прошлого года, когда были зафиксированы рекордные объемы продаж. Во-вторых, существенное влияние оказала отмена некоторых государственных субсидий и налоговых льгот для автомобилей с новыми источниками энергии (NEV), которая произошла в конце предыдущего года.

Кроме того, правительство Китая предприняло шаги для прекращения затяжной ценовой войны среди местных производителей, которую ранее характеризовали как «гонку ко дну». Новые регуляторные меры запрещают автопроизводителям продавать автомобили по ценам ниже себестоимости производства, что направлено на защиту долгосрочных перспектив роста отрасли. Для поддержания доступности транспортных средств для потребителей производители и дилеры теперь предлагают программы автокредитования со «сверхдлительными» сроками, достигая восьми лет.

Статистика за пять месяцев 2026 года

За первые пять месяцев 2026 года общие продажи автомобилей китайского производства снизились на 4,2%, составив 12,207 млн единиц против 12,748 млн единиц за аналогичный период прошлого года. Продажи легких пассажирских автомобилей упали более чем на 6% до 10,318 млн единиц, в то время как продажи коммерческих автомобилей выросли на 8% до 1,889 млн единиц.

Внутренние продажи за этот период сократились на 21% до 8,148 млн единиц, тогда как экспорт surged более чем на 63%, достигнув 4,059 млн единиц.

Сегмент автомобилей с новыми источниками энергии (NEV), включающий преимущественно электромобили на батарейном питании (BEV) и plug-in гибриды (PHEV), показал рост на 3,5% до 5,802 млн единиц. При этом внутренние продажи NEV упали почти на 17% до 3,969 млн единиц, а экспорт более чем удвоился, достигнув 1,833 млн единиц.

• Общие продажи батарейных электромобилей (BEV) выросли более чем на 8% до 3,845 млн единиц.
• Продажи plug-in гибридных автомобилей (PHEV) снизились на 4,6% до 1,957 млн единиц.

Результаты ведущих автопроизводителей

Финансовые и операционные результаты ключевых игроков рынка отражают общие отраслевые тенденции.

SAIC Motor

Группа SAIC Motor сообщила о снижении общих продаж на 2% до 1 650 600 единиц за первые пять месяцев 2026 года. Несмотря на это, зарубежные продажи выросли на 46%, достигнув 588 741 единицы. Продажи автомобилей с новыми источниками энергии (NEV) увеличились на 13% до 594 785 единиц. Совместное предприятие SAIC-GM-Wuling зафиксировало падение продаж на 12% до 551 094 единиц, в то время как подразделение легковых автомобилей SAIC Motor показало рост на 44% до 434 101 единицы. Продажи совместных предприятий SAIC-VW и SAIC-GM снизились на 30% и 3% соответственно.

BYD

Компания BYD сообщила о снижении глобальных продаж на 20% до 1 405 039 единиц с начала года. Внутренние продажи обрушились на 43% до 790 569 единиц, тогда как зарубежные продажи выросли на 64% до 614 470 единиц. Продажи пассажирских батарейных электромобилей (BEV) снизились на 18% до 665 995 единиц, а продажи пассажирских plug-in гибридов (PHEV) упали на 22% до 714 076 единиц.

Geely Auto

Geely Auto, исключая ключевые зарубежные дочерние компании и совместные предприятия (Volvo, Polestar, Proton), зафиксировала небольшой рост глобальных продаж до 1 182 159 единиц. Этот результат был поддержан взрывным ростом зарубежных продаж на 158%, достигших 370 362 единиц.

Chery Automobile

Глобальные продажи Chery Automobile увеличились на 4% до 1 026 517 автомобилей, чему способствовал рост зарубежных продаж на 69% до 753 000 единиц.

Другие производители

Продажи Changan Auto снизились на 13% до 976 100 единиц. GAC Group, включая совместные предприятия с Toyota и Honda, сообщила о росте глобальных продаж почти на 4% до 628 200 единиц. Great Wall Motor увеличила глобальные продажи на 3,6% до 475 815 единиц, из которых 231 258 единиц были проданы за рубежом.

Tesla

Продажи с завода Tesla в Шанхае восстановились, показав рост на 29% до 378 858 единиц с начала года. Экспорт surged на 112% до 192 823 единиц, в то время как розничные продажи в Китае снизились на 8% до 186 000 единиц.

Макроэкономический контекст и прогнозы

Экономика Китая расширилась на 5,0% в годовом исчислении в первом квартале 2026 года, что превысило ожидания и стало улучшением по сравнению с ростом на 4,5% в предыдущем квартале. Основной движущей силой стал сильный экспорт, несмотря на повышение импортных тарифов со стороны США в прошлом году. Потребительские расходы немного увеличились благодаря недавним мерам государственного стимулирования, но рост остался вялым, составив 2,4% в годовом исчислении.

Аналитики GlobalData прогнозируют, что продажи легких автомобилей в Китае снизятся более чем на 4% до 25,75 млн единиц в 2026 году по сравнению с 26,9 млн единиц в 2025 году. Ожидается дальнейшее снижение на 1% до 25,4 млн единиц в 2027 году. Текущая ситуация указывает на то, что внутренний рынок достиг точки насыщения, а потребительские настроения остаются крайне осторожными.