Почему Honda 0 Series Saloon могла бы стать лучшим дизайном для Ferrari, чем Luce

Дебют Ferrari Luce, первого полностью электрического автомобиля легендарного итальянского бренда, стал одним из самых обсуждаемых событий в автомобильной индустрии. Однако реакция интернет-сообщества и отраслевых экспертов оказалась далека от восторга. Несмотря на предварительные намеки и тизеры, никто не был по-настоящему готов к столь нетрадиционному и, как многие посчитали, спорному дизайну дебютного EV от Ferrari.

Luce вызвал шквал критики как со стороны обычных автолюбителей, так и среди признанных авторитетов автомобильного мира. Этот всплеск негатива можно охарактеризовать как настоящий подарок для пиар-отдела Jaguar, чьи собственные эксперименты с дизайном также часто подвергаются жесткой оценке. Но главный вопрос остается открытым: мог ли Luce выглядеть иначе? Ответ утвердительный, если бы у Ferrari хватило воображения, сопоставимого с тем, что продемонстрировала Honda.

Упущенная возможность: Honda 0 Series Saloon

Honda 0 Saloon — флагманский электромобиль японского концерна, проект которого был впоследствии отменен, — представляет собой пример того, каким мог бы быть идеальный электрический Ferrari. Дизайн этого концепта реализует все те идеи, которые должны были быть воплощены в Luce, но по каким-то причинам остались за бортом.

В контексте текущей ситуации, когда Honda буквально «сжигает деньги», отказываясь от амбициозных планов по электрификации в Северной Америке, появление на рынке консервативного Luce (с базовой ценой, сообщаемой на уровне 640 000 долларов) выглядит особенно разочаровывающим. Honda продемонстрировала дизайн, который сочетал в себе инновационность и эмоциональность, в то время как Ferrari выбрала путь наименьшего сопротивления.

Клиновидная форма против универсального кроссовера

Четырехдверный кузов, безусловно, мог бы оскорбить чувства некоторых пуристов бренда Ferrari. Однако Honda 0 Saloon обладала классической клиновидной формой, напоминающей легендарные суперкары прошлого, такие как Ferrari F40 и Testarossa. Это была дань уважения ДНК бренда, перенесенная в новую эру.

Решение Ferrari сотрудничать с Джонни Айвом, промышленным дизайнером, известным своей работой в Apple, явно указывало на желание итальянской марки совершить радикальный разрыв с прошлым. Однако результат этого сотрудничества — Luce — нельзя назвать уникальным. В отличие от него, Honda 0 Saloon предложила нечто действительно новое, чего ранее не видел автомобильный мир.

Несмотря на наличие интересных деталей, таких как переосмысленные стеклоочистители, общая форма Luce напоминает обычный.generic кроссовер, поверхности которого просто сглажены для улучшения аэродинамики в аэродинамической трубе. Подобный подход мы уже наблюдали у Mercedes-Benz EQ SUV, Lucid Gravity, а также, с добавлением большой решетки радиатора и дверей типа «крыло чайки», у BMW iX и Tesla Model X. Не говоря уже о стартапах вроде Faraday Future и Byton.

Форма трехобъемного седана или кроссовера повторяется потому, что она функциональна и эффективна. Но от первого электрического Ferrari разумно ожидать большего, чем просто повторение успешных, но банальных решений конкурентов.

Эмоции против рациональности

Luce разочаровывает именно тем, что Ferrari сыграла слишком безопасно. Инновации в дизайне здесь сосредоточены в мелких деталях, которые требуют объяснений, словно SETUP для неудачной шутки, вместо того чтобы производить впечатление от общего вида автомобиля. Honda 0 Saloon, напротив, смогла зажечь искру эмоций даже в сердце искушенного автора, уставшего от однообразия современного автопрома.

Когда Honda представила концепт-версию на выставке CES 2024, это был шок в хорошем смысле этого слова. А когда на CES 2025 был показан более доработанный «прототип», который, по заявлению автопроизводителя, был близок к серийному производству, это казалось слишком хорошим, чтобы быть правдой. Как оказалось, так оно и было — проект был закрыт.

Где Ferrari выигрывает, а где проигрывает

Дизайн Honda не является превосходным во всех аспектах. Интерьер Luce выглядит значительно более привлекательным, а пользовательский интерфейс обещает быть более функциональным, чем перегруженный экранами салон Honda 0 Saloon. Кроме того, Luce обладает характеристиками, достойными Ferrari, хотя ключевые цифры близки к показателям гораздо более доступного Porsche Cayenne Turbo Electric.

Тем не менее, когда речь заходит о внешнем стиле, Ferrari и Джонни Айв, похоже, не увидели леса за деревьями. Они зациклились на демонстрации «электрической» сути автомобиля, упустив из виду создание цельного, эмоционального образа. Дизайнеры Honda, напротив, создали интересный, остро выглядящий автомобиль, который выделяется на фоне однородной массы современных электрокаров.

История с Honda 0 Saloon и Ferrari Luce служит важным уроком для всей индустрии: переход на электротягу не должен означать отказ от индивидуальности и эмоционального дизайна. Потребители готовы платить премию за уникальность, но только если она подкреплена смелостью и видением, а не просто следованием трендам аэродинамической эффективности.