Калифорния выделяет $1 млрд на субсидии для электрических грузовиков: как новая программа ускорит переход коммерческого транспорта на нулевые выбросы

В вопросе снижения вредных выбросов регуляторам необходимо смотреть за пределы сегмента легковых автомобилей. Коммерческий транспорт проходит значительно большие расстояния, чем среднестатистический частный автомобиль, и часто характеризуется гораздо более высоким уровнем выбросов из выхлопной трубы. Именно поэтому действия штата Калифорния, лидера по продажам электромобилей в США, привлекают особое внимание индустрии. Штат вновь берет на себя роль первопроходца, внедряя механизмы стимулирования использования электрических седельных тягачей и других коммерческих транспортных средств.

Новая программа стимулирования: фокус на тяжелый транспорт

13 мая Совет по воздушным ресурсам Калифорнии (California Air Resources Board, CARB), который контролирует правила выбросов и программы стимулирования электромобилей в штате, анонсировал программу rebate (возврата части средств) на сумму $1 млрд, направленную на поддержку электрических грузовиков. Программа получила название California Clean Fuel Rewards. Важно не путать ее с аналогичной программой для легких транспортных средств, которая была поэтапно свернута несколько лет назад. На этот раз целевой аудиторией становятся автомобили средней и большой грузоподъемности.

Начиная с 26 июня, покупатели автопарков смогут получать выплаты в размере от $7 500 до $120 000 за приобретение батарейного электрического транспортного средства. Размер субсидии увеличивается пропорционально размеру и классу автомобиля. Этот подход использует проверенный инструмент, который ранее помог существенно повысить продажи легковых электромобилей, теперь же он адаптирован под нужды коммерческого сектора.

Детали участия и ограничения программы

В условиях программы есть важные нюансы, которые определяют доступность средств. Минимальная сумма rebate в размере $7 500, применяемая к транспортным средствам класса 2B (например, пикапы), может быть получена исключительно государственными автопарками (public fleets). Это ограничение направлено на приоритетное обновление муниципального и государственного транспорта.

Кроме того, программа имеет строгие технологические рамки. Хотя в Калифорнии проводились демонстрации полуприцепов на водородных топливных элементах, таких как операция по перевозке контейнеров «Project Portal» в портах Лос-Анджелеса и Лонг-Бич, реализуемая компаниями Toyota и PACCAR (владелец брендов Peterbilt и Kenworth), данный rebate распространяется только на новые грузовики с батарейным электроприводом. Гибридные автомобили, подержанные транспортные средства и электрические мотоциклы не имеют права на участие в программе.

Однако CARB подчеркивает, что охватываемые классы транспортных средств (от 2B до 8) включают большинство типов коммерческой техники, таких как седельные тягачи, фургоны-рефрижераторы и доставочные фургоны. Это обеспечивает широкое покрытие рынка коммерческого транспорта.

Упрощение процедуры получения средств

Одним из ключевых улучшений новой программы является механизм выплаты. Автопарки, приобретающие соответствующие требованиям транспортные средства, будут получать rebate непосредственно в момент продажи (point of sale), вместо необходимости подавать отдельные заявки и ожидать одобрения. Исследование 2022 года показало, что покупатели легковых автомобилей предпочитают именно такой метод получения скидок. Внедрение этой практики в сегменте грузовиков может значительно повысить интерес к покупке электрических trucks в Калифорнии.

В настоящее время штат активно регистрирует дилеров для участия в программе перед ее запуском 26 июня. Это инфраструктурное изменение призвано убрать бюрократические барьеры, которые часто тормозят внедрение новых технологий в коммерческом секторе.

Финансирование и долгосрочные цели

Программа финансируется за счет доходов от Стандарта низкоуглеродного топлива Калифорнии (Low Carbon Fuel Standard), введенного в 2009 году. Этот стандарт устанавливает целевые показатели по жизненному циклу выбросов (включая выбросы, связанные с производством и транспортировкой) для видов топлива, используемых в автомобилях и грузовиках на дорогах Калифорнии. Компании, не выполняющие эти целевые показатели, обязаны приобретать кредиты для компенсации разницы. CARB ожидает, что в этом году на rebate для электромобилей будет доступно $250 млн, а общая сумма достигнет $1 млрд к 2030 году.

Программа Clean Fuel Rewards дополняет существующий проект Clean Truck and Bus Voucher Incentive Project. По данным штата Калифорния, в рамках этого проекта уже было выделено $1 млрд на финансирование 11 600 «чистых» транспортных средств (включая батарейные электрические и водородные) в составе 2 000 автопарков по всему штату.

Оба проекта являются инструментами достижения амбициозной цели, объявленной в 2020 году: обеспечение 100% продаж грузовиков с нулевым уровнем выбросов к 2045 году. CARB сообщает, что в 2024 году 23% продаж грузовиков средней и большой грузоподъемности в Калифорнии пришлись на транспорт с нулевым уровнем выбросов. Этот показатель более чем в два раза превышает целевое значение штата на текущий этап. Тем не менее, для достижения финальной цели к 2045 году предстоит проделать значительную работу, учитывая масштабы существующего парка дизельной техники.

Значение для индустрии

Запуск данной программы сигнализирует о серьезном намерении регуляторов трансформировать логистический сектор. Переход на электрическую тягу в коммерческом транспорте сопряжен с более высокими первоначальными затратами по сравнению с легковыми автомобилями, поэтому финансовая поддержка на этапе покупки играет критическую роль. Успех калифорнийской модели может стать прецедентом для других регионов и стран, стремящихся снизить углеродный след транспортной отрасли.