Jeep Scrambler: пикап с кузовом больше, чем у Gladiator. Разбор концепции и технических решений

В рамках масштабной стратегии обновления модельного ряда концерна Stellantis, предполагающей выпуск 60 новых автомобилей и 50 рестайлинговых версий к 2030 году, внимание энтузиастов марки Jeep привлекла одна конкретная новинка. Речь идет о новом флагманском автомобиле — Jeep Scrambler. Эта модель, которая ранее существовала лишь в виде концептов для фестиваля Easter Jeep Safari, теперь готовится к серийному производству, что знаменует собой исторический момент для бренда.

Несмотря на обилие информации о планах компании, многие технические детали оставались неясными. В частности, вопросы вызывала конструкция задних сидений и логика их трансформации. Тим Кунискис (Tim Kuniskis), глава американских брендов Stellantis, CEO марки Ram и руководитель подразделения SRT, пролил свет на эти аспекты в эксклюзивном интервью, объяснив инженерную логику, стоящую за дизайном нового пикапа.

Уникальная архитектура кузова и доступ в салон

Ключевой особенностью Jeep Scrambler является его гибридная конструкция, сочетающая элементы классического двухдверного внедорожника и пикапа. Кунискис подробно описал подход к организации дверей: вместо традиционной четырехдверной схемы, инженеры сделали передние двери значительно больше. Этот принцип аналогичен тому, как отличаются двухдверные и четырехдверные версии маслкаров, таких как Dodge Charger. Увеличенные передние двери обеспечивают не только доступ на передние сиденья, но и относительно легкий вход и выход для пассажиров заднего ряда, напоминая эргономику старых двухдверных автомобилей.

Задняя часть кузова, которую Кунискис называет «задним колпаком» (back cap), имеет съемную конструкцию, напоминающую кемпинговые надстройки на классических пикапах или съемную крышу легендарного Chevrolet K5 Blazer. Эта секция может быть полностью демонтирована. Когда крыша снята, а задние сиденья находятся в стандартном положении, ориентированном лицом вперед, салон по ощущениям напоминает четырехдверный Jeep Wrangler, обеспечивая привычный комфорт и обзорность.

Трансформация салона в грузовую платформу

Самое инновационное решение кроется в механизме задних сидений. Они разработаны так, чтобы быть съемными и поворотными. Это позволяет разворачивать их спинками назад. Для облегчения доступа в таком конфигурации на боковой части кузова предусмотрена специальная подножка. Владелец может подойти к автомобилю сбоку, не открывая дверей, шагнуть на подножку и занять место на заднем сиденье, смотрящем назад. Однако, как отмечает Кунискис, это не главная цель данной инженерной разработки.

Основная функция трансформируемых сидений раскрывается при снятой крыше. Задние сиденья можно сложить назад до плоского состояния. В результате образуется ровная поверхность, выполняющая роль пола грузовой платформы или даже полноценного спального места. «Когда вы делаете это и снимаете крышу, у вас фактически получается грузовая платформа сзади, которая больше, чем у Gladiator», — заявил глава бренда.

Для сравнения: текущее поколение Jeep Gladiator во всех конфигурациях оснащается короткой 5-футовой (около 1,5 метра) грузовой платформой и имеет фиксированную четырехдверную структуру кабины. Scrambler, благодаря возможности демонтажа верхней части кузова и трансформации внутреннего пространства, предлагает более универсальное решение для перевозки грузов или организации кемпинга прямо в автомобиле.

Позиционирование и ожидаемые характеристики

Тим Кунискис охарактеризовал новый Scrambler как «швейцарский нож» в мире пикапов, подчеркивая его многофункциональность и адаптивность к различным сценариям использования. Модель позиционируется как «halo car» — флагманский автомобиль, призванный демонстрировать технологические и дизайнерские возможности бренда. Также упоминается возможность установки двигателя V8, что соответствует высокопроизводительному имиджу подразделения SRT.

Что касается сроков появления автомобиля на рынке, то точная дата пока не названа. Учитывая, что Scrambler является флагманской моделью, его релиз, вероятно, запланирован на завершающий этап текущей стратегии обновления Stellantis. Это означает, что сначала на рынок выйдут обновленные версии остального модельного ряда Jeep. Ожидаемый срок появления Scrambler оценивается примерно в 2029–2030 годах.

Вопрос ценообразования также остается открытым, однако статус флагмана и сложные инженерные решения позволяют предположить, что стоимость автомобиля будет высокой. Экспертные оценки указывают на то, что цена вряд ли опустится ниже отметки в 65 000 долларов США.

Значение для рынка и выводы

Превращение концепта Easter Jeep Safari в серийный автомобиль — это прямой ответ на многолетние запросы сообщества поклонников Jeep. Компания демонстрирует готовность реализовывать смелые инженерные идеи, которые ранее казались невозможными для массового производства. Уникальная комбинация съемной крыши, поворотных сидений и увеличенной грузовой зоны выделяет Scrambler на фоне традиционных пикапов, предлагая уровень кастомизации пространства, недоступный конкурентам в стандартном исполнении.

По мере приближения к 2030 году автолюбителям стоит следить за официальными анонсами Stellantis, так как Jeep Scrambler может стать одним из самых значимых событий в сегменте премиальных внедорожников и пикапов следующего десятилетия.