Белорусский авторынок 2025: китайцы берут штурмом

Как всё начиналось: был Renault — стал Geely

Когда в 2022 году на белорусский авторынок обрушилась волна санкций, многие восприняли это как катастрофу. Ушли европейцы, сбежали японцы, захлопнули капоты корейцы. Volkswagen, Renault, Hyundai — всё, к чему привык покупатель, исчезло из автосалонов быстрее, чем подержанная Skoda с пробегом 300 тыс.

И тогда в салон вошли они. Китайцы. Неуверенные вначале, с непривычными названиями и технологиями, которые казались скопированными с чего-то японского. Но уже к 2024 году китайские бренды заняли 68% рынка новых автомобилей, не оставив конкурентам даже запаски.

BelGee, или как Борисов стал Уханем на минималках

Завод «БелДжи» — совместное предприятие с Geely — оказался едва ли не спасителем национального автопроизводства. Сначала была крупноузловая сборка, потом — настоящая локализация. В результате:

• Белорусские ценники,

• гарантия,

• и возможность взять X50 в лизинг, не продавая при этом почку.

Кто сейчас на коне (или на кроссовере)

1. Geely/BelGee

   • 48,3% рынка (февраль 2025), абсолютный чемпион.

   • X50 и Emgrand — кроссовер и седан, которые вы встретите на каждом перекрёстке.

   • Цены стартуют от 57 600 BYN.

2. Haval

   • Кроссоверы с «русской пропиской», но китайским акцентом.

   • Jolion — хит, который стоит от 76 400 BYN.

3. FAW, Dongfeng, Voyah

   • Укрепляются в премиуме и гибридных нишах.

   • BYD и Voyah уже выглядят как машины из будущего, в отличие от некоторых конкурентов, которые всё ещё живут в прошлом.

Электричество наступает

В январе 2025 года доля электромобилей составила 14,2% — и это не предел.

• Voyah Free — гибрид за 120 000 BYN с намёком на роскошь.

• BYD Denza D9 DM — минивэн, который покупают тысячами. Да-да, не шутка: 9 500 штук за год.
  Это уже не игрушка для энтузиастов, а вполне себе средство передвижения. Особенно если вы живёте недалеко от зарядной станции.

Lada не сдаётся, но…

Российский автогигант всё ещё держит 36,7% рынка.
Но давайте честно: современные китайцы делают «Ладе» больно. Тише, технологичнее, и по ощущениям — меньше воспоминаний о 90-х.

Почему китайцы выигрывают

• Цены и кредиты
  МТБанк даёт до 100 000 BYN в кредит на 7 лет. С таким подходом даже самокаты в лизинг уйдут.

• Оптовый подход
  Китайцы не ведут долгих переговоров. Закупай партиями, плати меньше. Альтернативные поставщики продают машины на 20–30% дешевле дилеров.

• Локализация
  БелДжи и российский Haval собираются на местных заводах. Меньше валютных рисков, выше стабильность поставок.

Но не всё вишнево в поднебесном саду

1. Качество и надёжность
   Geely занял 15-е место в рейтинге Autohome (PPH 128). Для сравнения: Lexus — на первом (PPH 78).
   Электроника, коррозия, глюки мультимедиа — знакомо?

2. Зарядки как квест
   Электромобили продаются быстрее, чем строятся зарядные станции. Особенно вне крупных городов.

3. Параллельный импорт
   С одной стороны — дешево. С другой — гарантию вам не дадут, а потом попробуйте найти запчасть на серый BYD.

Заглянем за поворот: что дальше?

• Твердотельные аккумуляторы от Chery и GAC могут перевернуть рынок NEV уже в 2026 году.

• Объединение брендов: китайские автогиганты обсуждают слияния, чтобы выйти на новый уровень эффективности.

• Рост локального производства: BelGee планирует расширить модельный ряд, включая гибриды. Чем больше производим сами — тем меньше зависят цены от курса юаня.

Финальный круг

Белорусский авторынок 2025 — это не просто смена брендов. Это смена эпох. Китайцы пришли не на время — они пришли всерьёз. Да, не всё идеально: сервис, качество, инфраструктура — над этим ещё работать и работать.

Но если вы хотите новый кроссовер с автопарковкой, адаптивным круизом и ценником, не пугающим тёщу — ваш выбор, скорее всего, уже сделан. И он написан иероглифами.