Aston Martin Lagonda: Самый безумный клиновидный седан в истории

В мире автомобильного дизайна существуют красивые машины, существуют привлекательные автомобили, а затем есть те, что поражают воображение. Lamborghini Miura при своем дебюте вызвала всеобщее восхищение своей красотой. Последующая работа Марчелло Гандини, модель Countach, произвела не меньший эффект благодаря своему шокирующему угловатому стилю. Для британской марки Aston Martin таким моментом истины, своим собственным «Countach-моментом», стала модель Lagonda.

На аукционной площадке Bring a Trailer, которая, как и издание Car and Driver, входит в состав Hearst Autos, появился экземпляр, который можно назвать одним из самых эффектных седанов, когда-либо созданных в Великобритании. Это Aston Martin Lagonda 1984 года. Автомобиль представляет собой роскошный седан, облаченный в клиновидный стиль 1970-х годов — эпохи, когда термин «передовой край» (cutting edge) имел как фигуральное, так и буквальное значение.

Дизайн Уильяма Таунса: Клинья вместо колес

Дизайнер Уильям Таунс разработал этот автомобиль в 1970-х годах. Визуально машина выглядит так, будто вместо колес у нее должны быть ракетные двигатели. Этот радикальный подход к форме кузова сделал Lagonda самым безумным седаном, когда-либо созданным Aston Martin. Несмотря на экстравагантный внешний вид, проект оказался коммерчески успешным для компании.

Среди известных владельцев Lagonda числится легендарный каскадер Ивел Книвел. Цвет кузова данного конкретного экземпляра — бордовый, что совпадает с оттенком автомобиля, принадлежавшего самому Книвелу. Чтобы владеть такой машиной, покупатель должен был быть не только состоятельным, но и смелым человеком, готовым к вниманию со стороны общественности.

Технические характеристики: Мощность и надежность

Под длинным капотом этого автомобиля скрывается двигатель V8 объемом 5,3 литра, который разделяет архитектуру с моделью Vantage того же периода. Однако настройки двигателя были изменены: инженеры пожертвовали пиковой мощностью ради увеличения крутящего момента. Для данной версии с левым рулем, предназначенной для рынка США, заявленная мощность составляет 263 лошадиные силы, а крутящий момент — 292 фунт-фута (около 396 Нм).

Трансмиссия представлена трехступенчатой автоматической коробкой передач, разработанной компанией Chrysler. Несмотря на то, что Lagonda позиционировалась как самый быстрый седан в мире на момент своего выпуска, она остается вполне управляемым автомобилем. Благодаря мощному двигателю V8 и плавной подвеске, эти машины являются воспитанными круизерами, которые привлекают взгляды на улицах.

Автомобили этой эры имеют репутацию ненадежных машин, что связано с их крайней сложностью и британским происхождением. Однако, несмотря на внешний вид в стиле фильма «Бегущий по лезвию», это обычные автомобили, поддающиеся ремонту. Например, владелец Lagonda 1982 года, инженер-электрик Харджит С. Калси, самостоятельно изготовил заменяющие реле для своего автомобиля. Установка этих компонентов вместо склонных к поломкам механических реле позволила ему эксплуатировать машину без серьезных проблем на протяжении примерно двух десятилетий.

Интерьер: Технологии будущего из прошлого

Салон Lagonda, возможно, еще более инопланетный, чем ее экстерьер. Интерьер сочетает в себе материалы ручной работы с кнопками с мягким покрытием и приборной панелью на основе светодиодов, созданной авиационным специалистом Javelina. Данный конкретный экземпляр идет еще дальше, предлагая автомобильный телефон NEC, который является ярким атрибутом эстетики 1980-х годов.

Владение таким автомобилем сегодня не требует такой же степени отваги, как у самого известного в истории мотокаскадера, особенно если учитывать, что этот экземпляр мало эксплуатировался текущим владельцем. Он представляет собой уникальный артефакт автомобильной истории, сочетающий в себе роскошь, радикальный дизайн и инженерные амбиции ушедшей эпохи.

Аукцион по продаже этого Aston Martin Lagonda завершается 15 июня. Для коллекционеров и энтузиастов это возможность приобрести не просто автомобиль, а часть истории дизайна, которая бросила вызов консервативным представлениям о том, каким должен быть представительский седан.